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苏州快三

2020-04-05 05:12:58來源︰新(xin)京報
原標題︰許家印(yin)造(zao)車(che)“行(xing)程單”︰半年(nian)飛七國行(xing)程12萬公里

  許家印(yin)現(xian)場體驗馬(ma)瑞利的汽車(che)電(dian)子產(chan)品(pin)。

許家印(yin)的造(zao)車(che)“雄心(xin)”盡(jin)人皆知。上xian)芨gang)結束近期的歐洲(zhou)行(xing),本周就飛赴日本連續考察(cha)電(dian)裝、豐田紡織、捷太格特、日立、佛吉(ji)亞歌(ge)樂zhi)dian)子yin) ma)瑞利等六家汽車(che)零部件(jian)企業。

8次出國,橫跨兩大(da)洲(zhou)、7個國家、18個城市,總行(xing)程12萬公里……這份高密(mi)度的行(xing)程單背後,體現(xian)了許家印(yin)怎(zen)樣(yang)的造(zao)車(che)戰略布局?恆大(da)強大(da)資本投入如何換(huan)取(qu)時間和tu)際 亢慍坌xin)能源車(che)未(wei)來又將駛向何方?

資本jing)huan)時間和tu)際  砑矣yin)全球“買買買”

技術先進與(yu)否是決定新(xin)能源車(che)企成敗的關鍵(jian)。恆大(da)通過一(yi)系列國際收(shou)購(gou)與(yu)合作,在整車(che)研發制造(zao)、動(dong)力(li)總成、3.0底盤架(jia)構等關鍵(jian)環節(jie)擁(yong)有世界領先的核心(xin)技術。

5月30日,許家印(yin)飛赴英國倫敦,全資收(shou)購(gou)頂級輪轂電(dian)機公司ji) rotean,全面(mian)掌握了輪轂電(dian)機技術。隨後在7月23日,許家印(yin)飛赴德國斯圖(tu)加特,與(yu)德國hofer成立合資公司,擁(yong)有了先進的三合一(yi)huan) li)總成核心(xin)技術。

此外,9月底,恆大(da)與(yu)FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大(da)汽車(che)工程技術巨頭開展戰略合作,同步研發15款車(che)型tu)骯?jian)技術,且擁(yong)有獨立自主知識產(chan)權。

從歷史的角(jiao)度看,要想站(zhan)在產(chan)業鏈的頂端,只有兩條路(lu)可(ke)走,一(yi)是自己干,二是借助資本和合作整合全球先進的研發力(li)量。在全球化日zhang)qu)融合的今日,什麼事lv)槎du)自己干是不符趨(qu)勢pin)模 鑾倚xin)能源汽車(che)的時間窗口非常(chang)短暫。因此,許家印(yin)選(xuan)擇的是第二條路(lu)徑,簡單來說(shuo)就是能買的買,買不來的就合作。

這一(yi)路(lu)徑的核心(xin)在于,通過資本和合作的方式,擺脫以往在高端制造(zao)產(chan)業鏈中,中國企業往往涉足含金(jin)量不高的現(xian)狀chu)6庖yi)“換(huan)道lai) che)”的思維也(ye)顛覆了shuo)鼻暗鬧畽 zao)車(che)新(xin)勢力(li)的路(lu)徑,為新(xin)一(yi)輪經(jing)濟全球化下中國企業參與(yu)全球產(chan)業鏈分工和布局趟(theng)出了一(yi)條路(lu)子yin)/p>

布局廣(guang)州(zhou)、上海、天(tian)津和沈(shen)陽四個生(sheng)產(chan)基地

量產(chan)能力(li)是制約新(xin)能源車(che)企快速發展的一(yi)大(da)瓶頸,為突破掣肘恆大(da)發力(li)籌備生(sheng)產(chan)基地建設。

目(mu)前,恆大(da)已(yi)在廣(guang)州(zhou)、上海、天(tian)津、沈(shen)陽等地擁(yong)有多個生(sheng)產(chan)基地,全部按照工業4.0標準,采用(yong)世界最頂級的na)chan)設備和生(sheng)產(chan)工藝,打造(zao)高端智能工廠,為“恆馳”全系列產(chan)品(pin)大(da)規模量產(chan)提供(gong)強有力(li)保障(zhang)。

打通供(gong)應鏈上下游,引入世界級dui)煨蛻杓剖/p>

商業在某種意義上就是洞察(cha)人性,而設計是迎合人性的關鍵(jian)一(yi)huan)貳R庠詿蛟zao)世界最先進新(xin)能源汽車(che)的許家印(yin)很清楚,如果他的恆馳汽車(che)要成為世界範圍(wei)內受歡(huan)迎的產(chan)品(pin),則必須要擁(yong)有頂尖的na)杓疲 蘼窞瞧che)造(zao)型設計還是汽車(che)零部件(jian)設計。

10月15日,恆大(da)與(yu)15位全球頂尖造(zao)型設計大(da)師戰略合作,並成立恆大(da)新(xin)能源汽車(che)造(zao)型設計專(zhuan)家委員(yuan)會,組建新(xin)能源汽車(che)最強造(zao)型設計團隊yin)/p>

小到(dao)燈具、內飾,大(da)到(dao)發動(dong)系統、轉(zhuan)向系統chang) 砑矣yin)認為一(yi)輛品(pin)質過硬、性能一(yi)流的汽車(che),必定擁(yong)有優(you)質的零部件(jian)。此前,他兩次飛往德國進行(xing)考察(cha)。近日,許家印(yin)在短短五天(tian)內先後飛赴歐亞兩洲(zhou),跨越德國、西班牙、日本三國八個城市,連續考察(cha)了十二家全球頂級汽車(che)零部件(jian)巨頭。

隨著此次歐日考察(cha)之旅的結束,預計恆大(da)很快將與(yu)全球各大(da)汽車(che)零部件(jian)龍頭企業戰略合作,為“恆馳”汽車(che)的量產(chan)打下堅實基礎(chu)。

分zhi)鋈聳咳餃  砑矣yin)馬(ma)不停(ting)蹄的行(xing)程和接(jie)連大(da)手筆(bi)的投入,足以說(shuo)明其(qi)造(zao)車(che)決心(xin)之大(da)。不過造(zao)車(che)屬于技術密(mi)集型和資金(jin)密(mi)集型的行(xing)業,作為後來者(zhe)的恆大(da),如何憑著雄厚的資本實力(li),通過“買買買”從而迅(xun)速進入造(zao)車(che)快車(che)道,並且實現(xian)“彎(wan)道lai) che)”,依(yi)然任重(zhong)道遠。

新(xin)京報記者(zhe) 劉暢

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